La nouvelle stratégie des drones de l’armée ukrainienne La guerre des drones s’enfonce dans les arrières russes

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Depuis la mi-mai 2026, les forces armées ukrainiennes mènent une campagne systématique de frappes de drones contre la logistique russe jusqu’à cent kilomètres derrière le front, ciblant les convois de carburant et les transports d’approvisionnement dans le sud occupé et dans le Donbas. La campagne est concentrée sur les axes de Pokrovsk et de Kostiantynivka–Sloviansk, là où l’offensive russe dans le Donbas se poursuit ; les autres fronts restent largement non affectés. L’évaluation de Yurii Colombo est prudente : l’avantage est réel mais réversible, et la situation sur le terrain demeure très difficile pour l’Ukraine. [AN]

La guerre russo-ukrainienne entre dans une nouvelle phase. Alors que l’offensive des forces armées russes sur le terrain reste dans une impasse substantielle, les forces armées ukrainiennes prennent l’avantage dans la guerre des drones. Cela a, comme on le sait, provoqué ce week-end l’effondrement de l’approvisionnement en carburant en Crimée, tandis qu’à Moscou les attaques contre les raffineries font évoluer l’humeur d’une partie de l’opinion publique. Cela dit, il faut reconnaître qu’il s’agit d’épisodes isolés ; l’opération principale des forces armées ukrainiennes au cours du dernier mois et demi peut être considérée comme la campagne de frappes à longue portée contre les arrières russes. Ce territoire commence à quelques dizaines de kilomètres du front et a son cœur principalement dans les territoires annexés. Mais à quelle fréquence les drones ukrainiens ont-ils commencé à frapper cette zone ? De combien la portée des attaques a-t-elle augmenté ? Et où la situation apparaît-elle particulièrement critique pour les forces armées de la Fédération de Russie ? Plusieurs blogueurs ont fourni des informations intéressantes.

La campagne de frappes massives à longue portée contre les arrières russes a été lancée par l’armée ukrainienne à la mi-mai. Pour la première fois depuis longtemps, des camions-citernes, des camions de ravitaillement et, en général, des véhicules et des personnes (y compris des civils, malheureusement) se déplaçant à une centaine de kilomètres de la ligne de front ont été touchés. Sur la seule autoroute « Novorossiya » --- la route reliant Rostov-sur-le-Don à Simferopol --- au moins trois douzaines de véhicules ont été touchés durant le mois de mai. [1] Les images de camions-citernes en flammes ont été largement diffusées sur les réseaux sociaux et dans les médias.

Mais quelle est l’ampleur réelle de cette campagne ? Difficile à dire, d’autant que l’armée russe cherchera une solution à ce problème persistant. Les choses évoluent vite sur les fronts et un avantage relatif d’aujourd’hui peut s’annuler en quelques semaines. La flexibilité devient déterminante.

Comme le souligne Meduza, [2] « il faut souligner d’emblée qu’il est impossible de déterminer les coordonnées de toutes les attaques réussies à partir de sources ouvertes. » Le pourcentage d’attaques dont la géolocalisation a été établie est inconnu, tout comme la façon dont ce pourcentage varie dans le temps. Nous ne disposons que d’estimations ponctuelles isolées. Selon les calculs de l’analyste français indépendant Clément Molin, [3] environ 500 camions ont été détruits dans des vidéos provenant de diverses sources publiées au cours des 48 derniers jours. Cependant, depuis le début de l’année, seules 270 attaques de ce type ont été géolocalisées. Une partie des frappes des forces armées ukrainiennes n’est vraisemblablement pas rendue publique du tout. [4]

Tout cela rend difficile le décompte du nombre total d’attaques et l’analyse de leur dynamique.

Il est clair néanmoins qu’entre mai et juin 2026, les forces armées ukrainiennes ont réussi à modifier ce qui était resté inchangé depuis des années. La profondeur médiane des attaques est passée de quelques kilomètres à plusieurs dizaines. Les chiffres précis importent moins que la dynamique elle-même, qui est assez éloquente. Ayant appris à frapper à plusieurs dizaines de kilomètres en profondeur dans les arrières russes --- grâce surtout aux drones Hornet produits par Perennial Autonomy, l’entreprise de l’ancien PDG de Google Eric Schmidt [5] --- les forces armées ukrainiennes ont commencé à exploiter cette capacité contre toute cible appropriée. Les attaques contre les camions-citernes d’essence ne sont que l’exemple le plus frappant de la campagne, mais elles n’en constituent pas le seul objectif.

Dans le même temps, l’armée ukrainienne ne s’est pas concentrée uniquement sur l’objectif de « transformer la Crimée en île » [6] (ainsi que le ministre de la Défense a récemment défini les mesures visant à interrompre les approvisionnements de la péninsule). Elle a au contraire commencé à étendre rapidement sa campagne aérienne dans les arrières russes en direction de Pokrovsk, [7] ainsi que dans la zone de Kostiantynivka et Sloviansk [8] --- précisément là où se poursuit l’offensive russe visant la conquête complète du Donbas. Sur les autres fronts --- de l’oblast de Soumy jusqu’à Koupiansk et plus au sud jusqu’au fleuve Siverskyi Donets [9] --- aucune augmentation significative de l’ampleur des attaques (c’est-à-dire une action systématique contre les arrières des forces armées de la Fédération de Russie) n’a encore été observée.

En résumé, la situation pour l’armée ukrainienne reste très complexe sur les fronts terrestres, où l’avancée russe s’est ralentie, dans certains cas bloquée, et dans de très rares cas on a même assisté à des tentatives de contre-offensive. L’été sera long et chaud, et montrera à quel point la stratégie ukrainienne peut être large et profonde.

Yurii Colombo est un journaliste et historien socialiste italien, basé entre Moscou et Milan.

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Notes

[1] L’autoroute « Novorossiya » (russe : Трасса М-4 « Дон », avec un embranchement méridional) est une grande route fédérale reliant Moscou à la péninsule de Crimée via Rostov-sur-le-Don ; c’est l’une des principales artères d’approvisionnement terrestre pour les forces russes dans le sud de l’Ukraine et en Crimée. Le nom « Novorossiya » (Nouvelle-Russie) est un terme impérialiste russe appliqué au sud et à l’est de l’Ukraine, réactivé comme cadre politique par le Kremlin à partir de 2014 pour nier la souveraineté ukrainienne sur ces territoires. Son usage ici reflète la nomenclature militaire et logistique russe, sans cautionnement éditorial de notre part.

[2] Meduza est un organe de presse indépendant de langue russe fondé en 2014 et basé à Riga, en Lettonie. Il opère hors de Russie et constitue l’une des principales sources de journalisme russe indépendant sur la guerre.

[3] Clément Molin est un analyste français en sources ouvertes (OSINT) qui suit et géolocalise les pertes militaires et logistiques russes en Ukraine. En juin 2026, il a comptabilisé indépendamment environ 500 camions détruits sur la période de 48 jours examinée ici. Son décompte cumulatif des frappes géolocalisées contre camions, trains et dépôts russes depuis le début de l’année 2026 avait à ce stade dépassé 1 000, ce qui l’a conduit à qualifier la campagne de « véritable tournant ».

[4] Mikael Hertoft, « Is the War in Ukraine at a Turning Point ? », Europe Solidaire Sans Frontières, juin 2026. Disponible sur : https://www.europe-solidaire.org/spip.php?article78977

[5] Le Hornet est un drone kamikaze à moyenne portée développé et fabriqué par la société américaine Perennial Autonomy (anciennement connue sous les noms Swift Beat et Project Eagle), fondée et détenue par l’ancien PDG de Google Eric Schmidt. Le drone a une portée dépassant 100 km, emporte une charge utile allant jusqu’à 5 kg, coûte environ 5 000 à 6 000 USD (environ 4 600 à 5 500 EUR), et utilise un guidage assisté par intelligence artificielle avec confirmation par un opérateur. Il est déployé en grand nombre par les forces ukrainiennes depuis le printemps 2026, principalement contre les convois logistiques russes. Voir : « Ukraine deploys ex-Google CEO-backed AI Hornet drones against Russian logistics », UNITED24 Media, 19 avril 2026 ; « The Hornet, Eric Schmidt’s Drone », Lawrence Freedman, juin 2026.

[6] Voir aussi : Catherine Samary, « Guerre de drones ou guerre des nerfs en Europe orientale », ESSF, 1^er octobre 2025 ; Taras Bilous et Yuliya Talaver, « Épuisement ukrainien, négociations et la menace d’une mauvaise paix pour l’Ukraine », ESSF, février 2026.

[7] Pokrovsk (ukrainien : Покровськ) est une ville stratégiquement importante de l’oblast de Donetsk, située à environ 50 km à l’ouest de la ligne de front actuelle. Elle est sous pression offensive russe soutenue depuis mi-2024.

[8] Kostiantynivka (ukrainien : Костянтинівка) et Sloviansk (ukrainien : Слов’янськ) sont des villes du centre de l’oblast de Donetsk. Sloviansk, avec Kramatorsk, constitue la principale agglomération urbaine du Donetsk sous contrôle ukrainien et est un objectif stratégique de la campagne russe dans le Donbas depuis 2022.

[9] Le Siverskyi Donets (ukrainien : Сіверський Донець ; russe : Северский Донец) est un grand fleuve qui constitue une partie de la ligne de front dans les oblasts de Kharkiv et de Louhansk.

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